TS900-1-12-2工程范围 (1)雾区智能诱导边缘标; (2)太阳能无线智能道钉; (3)雾区智能诱导系统网关设备; (4)智能诱导设施所必需的电力电缆及信号电缆等辅助设施和材料; (5)规范中没有规定但对完成工程必须的其它安装辅助材料及工作。 TS900-1-12-3 功能要求 (1)行车安全诱导; ① 雾区安全行车主动诱导功能 ② 透雾指数可控功能 ③ 全程同步闪烁功能 ④ 同步闪烁频率可变功能 ⑤ 动态尾迹显示功能 ⑥ 尾迹可控功能 ⑦ 尾迹透雾显示功能 (2)无线通信; ① 设备间无线通讯功能 杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路工程路段机电招标文件 *36合同段 107 ② 抗损毁功能(任意点车损或故障不会导致系统故障) (3)远程控制; ① 上位控制系统与外场设备间的无线通讯功能 ② 外场流动人员与设备的交互功能 (4)自动和手动双模式组合。 ① 具有与能见度检测系统接口能力,可本地驱动主动诱导系统 ② 具有现场手动控制系统运行能力 TS900-1-12-4 技术要求 (1)智能边缘标 ①车辆通过检测模块: 检测光束有效距离:30米 检测光束发射方法:调制发射 检测光束冗余:双冗余 检测光束波段:近红外 通过检测响应时间:≥40ms ②通信模块: 无线数据链单节点覆盖半径:80米 无线通讯载频频率:433MHz 组态冗余:覆盖区抗损毁配置 有无线接续方式: A、与系统外设备:网关; B、与系统内接续:网桥。 时间控制:星历控制(正常能见度环境下) 阈值控制:基于能见度的参数化策略控制(≥500米;500米~300米;≤300米) 上位控制:基于上位机的控制指令 **顺序:上位机、能见度本地控制、星历控制。 ③提示、警示模块: 警示模块亮度(红色):≥300CD~7000CD 杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路工程路段机电招标文件 *36合同段 108 提示模块亮度(黄色):≥200CD~6500CD 照度追踪方式:自动追踪。 照度响应方式:15秒均值。 闪烁策略:红色3种(常亮、60慢闪、120次快闪,默认常亮)、 黄色3种(常亮、60次慢闪、120次快闪,默认60次) 智能雾区引导系统同步误差:小于25毫秒 尾迹显示距离:默认3组(60米),可选2~8组; 尾迹显示策略:固定尾迹距离(默认);固定尾迹时间(参数化)。 ④供电模块 光能供电:(白天环境照度不低于6500lux,可≥160小时正常工作;环境照度持 续≥8800lux情况下,长期)。 太阳能供电:照度不低于13,000lux时,长期正常工作。 市电供电:可选配市电集中式或分布式电适配器:电源适配器输入电压: 220V±15%电源适配器输入功率:25W(单机输入功率);500W(分区集中供电 适配器)。 ⑤环境条件: 安装间隔:20米(默认),较大不**过30米。 温度:A级、-10℃~+60℃; B级、-20℃~55℃; 空气:须避免腐蚀性气体环境下应用。 大气压力:84000~106000pa (2)太阳能无线道钉 外形尺寸:125×125×25毫米 闪烁频率:30次/分;60次/分;自定义 发光亮度:标准亮度660MCD,可调范围:+800%,-150% 8小时日照(也称一次充电)可连续工作时间:≥16天。 杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路工程路段机电招标文件 *36合同段 109 标准可视距离:150~200米,可增加至200~350米。 同步误差:任意二个同型号太阳能同步突起路标之间任意时间点同步误差小于 10毫秒。 差异性:满足GB/T 19813-2005《太阳能突起路标》,同时实现太阳能突起路 标同步工作模式; 控制模式:自适应模式(根据日出日落时间自动运行);照度控制模式;可选加 远程手动控制模式。 开启和关闭方式:下列方式可选,默认天文周期开启方式。 天文周期开启方式:日落开启,日出关闭; 光照度开启方式:低于130lex开启,**130lex关闭; 时间控制方式:*时间开启,*时间关闭。 耐压能力:不低于23吨。 使用温度范围:-20~+70摄氏度。 (3)雾区智能诱导系统网关设备 ① 雾区智能诱导系统网关设备具有以太网接口、网关、无线网桥、数据预处理 器组成,可以配置以太网接口、无线网桥接口、无线网关接口(可选GPRS、 3G、CDMA等无线数据链路); ② 供电部分兼容市电供电或光能供电; ③ 网关设备同时还具有能见度检测设备的连接端口,可连接外配的能见度检测 设备; ④ 可在外场安装雾区智能诱导设备的任意位置无线接入雾区智能诱导系统。 (4)数据传输方式 系统中的边缘标通过数据预处理器进入道路监控系统光线骨干网,实现与上位 远程控制模块的通信。缘标之间的通讯基于边缘标内置的无线数字通讯网在覆盖区 内实现全程双向通讯。数据预处理器通过无线网桥连接外场安装的边缘标,常规配 置的无线网桥安装点需在边缘标覆盖区100m之内。数据预处理器的数据预置可以在 本地及上位控制系统中设置,对数据预处理器内置控制及管理参数的本地设置需通 过无线网桥连接配置有设置软件的计算机并在该计算机上实施。 杭瑞高速毕节至都格(黔滇界)公路工程路段机电招标文件 *36合同段 110 (5)控制软件及实现方式 控制模式:根据本次要求暂时封闭本机自动控制指令策略改由上位机指令数据 源直接送数据预处理器,数据预处理器直接发出对应的控制指令启动相关主动防雾 应用策略。该模式执行条件是:A、上位控制系统授权执行半自动控制模式;B、 现场手动定义执行控制策略模式。 上位控制模式:上位控制模式实现主动防雾,也包含半自动控制方式和手动控 制方式;控制界面、操作界面均在上位控制端。此时数据预处理器只是一个实时采 集数据和控制数据之间的“路由器”。 半自动控制模式:半自动控制模式是一种延时的自动控制模式,当主动防雾触 发条件呈现时,系统会自动按照预设时间等待人工指令,如果在预设时间内没有接 到人工指令则自动执行预定的控制策略。 在资源上预留系统今后进一步开发的软件接口及现有硬件基础上的内部资源访 问接口。在需要增加功能的时候可以实现直接升级。 TS900-1-12-5 安装要求 (1)智能诱导设施施工进行防盗式安装; (2)相邻设施之间间隔不宜**过20m; (3)雾区智能诱导系统网关设备需安装在具备通信链接条件的点控制柜,预处 理器需安装在气象检测器的机箱内。